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一部老车单车自驾游_别克GL8适合长途及进藏自驾游吗?

更新时间:2021-06-22 18:11
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看了一下,GL8托还真多.

给你说说我自己经历吧,我13年接的胖头鱼,2.0T的,平时市区通勤什么的没啥问题,偶尔内饰异响无伤大雅.14年夏天带领导上西藏去玩,走青藏线上,从新疆出发的,低海拔的时候大家都玩的挺开心,车也没啥问题,可是还没到格尔木,车就开始无力,不是爬坡,基本平路上,转速4000-5000,车速上不了50,叫了个板车给背到格尔木的,一检查说变速箱报废了,当时只有1万7公里,变速箱报废了!!!

由于带着领导,没办法,在格尔木租了一个霸道4.0,一天1800,硬着头皮上的拉萨.

GL8叫的板车给拉到兰州,兰州发的汽车物流回的新疆.托运费花了8000多!

回到新疆别克4S不给换新的变速箱,说能修,修他大爷修,走诉讼,最后给换了,开了一个月立马便宜卖给车商了!

总体来说开GL8市区通勤,机场接人绝对没问题,但是长途跋涉,还是算了吧,上年份的别克你也就别考虑了.不管是商务旅行还是家庭旅行,你都掂量掂量在天寒地冻的路上,你的车跑不动了是什么感觉?领导也尴尬,家人还对你有责备,自己又感觉到无助!!!

上西藏能选SUV绝不选小轿车,能选小轿车绝不选MPV,当你吃着火锅唱着歌的时候,MPV突然告诉你,我走不动了,这坑我过不去了,这条小溪涨水了过不去的时候,你就会怀念越野车的通过性了!

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答:适合!

提到别克GL8,大家就会想起那个车身长、空间大,内部有两排美式大沙发的MPV车辆。一度高高在上,往返于高端商务接待和外事活动当中。推出二十年了,经过七八次的改款和三次的换代。才放下身段以二十万出头的起步价,真正的走向普通家庭。在家用车辆MPV的排行榜里,始终是在前一二位徘徊,月销量平均在万辆之上。在销量上能打败它的,只有我们的秋名山神车——-五菱宏光。当然我在这里不会拿这两台车来全方位的比较,两者根本就不是一个级别的竞争对手,悬殊太大!

周身都是圆滚滚的,萌乖!

在大街上我们发现,它的三代产品依然能时不时的同框。不管是哪代产品,我们坐上去最直观的感觉都是舒服、宽敞,电动侧滑门看起来就那么高级,行驶起来的静谧感也是那么的豪华带感。于是心里边默默在盘算,什么时候我能买的起一辆?带着父母、老婆孩子一起出去玩就好了

MPV始终还是MPV,二十多万够了!

现在十多、二十多万的私家车已经是遍街都是了。追求生活品质也就是眼巴前的事。去别克4s店咨询一下销售代表,GL8基本没有一分钱的优惠,你要的款型还没有现车,要订车,三个月甚至半年才能到货。第一年必须在4s店买保险。“我得个去!什么时代了?还这么夸张?不会吧?”我当时真是这么想的,但没敢说出来,怕掉价!这应该就是别克GL8应该有的待遇吧?虽然现在廿十几万的车已经不算是豪车了。但是它确实好销。“要不要吧随你”销售代表一句话结束咨询。

扯了半天有点离题了。我们转回自驾游的话题。要把别克GL8作为自驾车用,它的优势又有哪些呢?别克GL8空间宽敞、能拉能装、舒适安逸、适合举家出游。正副驾驶座位置也不逊于第二排座椅,座位那是相当的宽大,视线也很不错。随着几代的更新,车速自动巡航、自适应巡航、自动大灯、自动雨刮、胎压监测、语音控制、遥控启动、座椅加热通风等高科技已经把它武装到牙齿了,驾驶的舒适性亦是无可挑剔了。当然你不能强求它有很好的驾控体验,不要忘了它可是MPV哟!第二排是绝对的MVP位置,或坐或躺都可以,就不用讲了。第三排座椅坐上两个人长途旅行也不会有任何问题,绝对不会让你有坐小马扎的感觉。后备箱空间在这个级别七座的车里,还暂时无出其右者。离地间隙当然和越野车、中大型SUV没法比,但是和普通轿车、小型SUV相比还是略胜一筹,毕竟三米一的轴距摆在那。你不能要求太苛刻了!别克的优势除了大就是大,开上它绝对不会让你掉价。因为很多家庭都已经买了它,所以也很少有人会认为你只是一个司机了。

二排翘个二郎腿试试!

把别克GL8用作长途自驾游的车辆,不管你是走川藏,还是去东北,到新疆、去海南那它就更适合了。QQ、奥托都能去的地方,别克GL8就更无压力。你想把它改为床车,又只有夫妻两人同行,它的空间优势就更明显了。只需轻微的改动,它就可以满足你全程的需求。比如把第二排座椅加个360度旋转向后,第三排座椅向后向前或向后放倒,铺个垫子就是床了,1米4宽、一米九长,只要你不娶个一米九的大长腿美女,放下两个人绝对是没有问题的,而且不用改它的座椅数量。座椅缝隙里可以放四、五个二十四寸的旅行箱。如果你能在车顶加装个800升的行李箱(五米三的车长,绝对放的下),那车内的空间真的就堪比小型房车了。锅碗瓢盆什么都可以带上,再塞个全尺寸备胎在车顶行李箱里,妥妥的吃饭睡觉一块都解决了,30升的冰箱都可以带一个。当然你需要先拿着行驶证去车管所去变更一下车辆的外观。以免受到非法改装的罚款。

这个已经改装了行李支架了,有木有违和感呢?

后备箱够大吧?带个30升压缩机冰箱

那么还有一个问题,有人说别克GL8可是个油老虎,动则十二三升的油耗,确实是在2017款之前它是有这个问题。但是在胖鱼头商旅版上市之后,它的油老虎的名字有点不符实了。

有图有真相,真实油耗。杠杠滴!2.5排量的

2.5排量自吸发动机的高速六七个油,市区九到十个油就够了。平均也就是高速五角钱一公里。市区八角钱左右一公里,油箱70升高速公路续行900公里无压力。况且它还是烧92#吃粗粮的。动力日常使用无问题,随叫随到。与通常SUV的油耗并无二至,驾驶得当可能会更低。

28T的涡轮增压发动机的排量是2.0,市区为十一二个油耗,高速公路是平均八个到九个油耗。烧95#吃细粮的。发动机动力澎湃,超车加速无任何拖沓。油耗表现与奥迪Q5、途观L相比并不落下风。要知道它可是个重达两吨多的MPV车型。

所以综合上面的因素,老款的保养到位自驾游也是没有问题的,只是油耗偏高。还没有购买的可以优先考虑胖鱼头商旅版的性价比,它在空间上与最新款的28TES没有任何区别。价格上要差十万左右,这是个问题,谅力而为吧?

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别克gl8虽然是一辆商务车,但同时也很适合家用和长途旅行,长途奔波是一件很辛苦的事情,所以一定要考虑交通工具的乘坐舒适性。就目前而言我觉得gl8和汉兰达这两辆车是最适合长途旅行的。并不一定去西藏非得要越野车,普拉多去了西藏,同样qq和五菱宏光也去了西藏,现在西部地区的路大部分都修的很好了,根本没有必要纠结去这些地方是什么车,车不重要,驾驶它的人才重要,轮子到不了的地方我们还有双脚!祝旅途愉快~

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一提起西藏好像就是各种烂路,其实,川藏,滇藏,青藏,新藏,这八九条进藏的公路,都是铺装路面除了雨季可能个别地方有塌方,绝大部分的车都是没有问题的。曾经mini做过一个活动,几台车分别从北京,杭州,乌鲁木齐还有那儿,分别沿不同的进藏路线,进藏,一路上讲了很多当地风光和人文,网上有《进藏》可以先看一看,起码熟悉一些当地的情况。

几条路,青藏线是公认的路况好,而且海拔也是逐渐升高,开车没问题。时不时还能看见五菱宏光,qq这类的,行走在路上。滇藏线最美,川藏线走的人得最多,新藏线海拔太高,不建议往那边走。丙察察还是别跑了,毕竟不是纯越野。

GL8这车比较大,新款的没开过,单位有款老款的,空间也好,还是操控性也好,都还不错,开长途妥妥的,没有任何问题。不过,Gl8油耗大了点儿,及时看着油表,低于半箱油的时候,遇到加油站就加油吧,万一堵车什么的,抛锚就够呛了。一般进藏的路线上加油站也比较多了,一些地方没有95的,92的还是有的,不过,大部分的加油站加油都需要等。

GL8进藏,没问题。

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作为一个有着多年自驾游经验的老旅友,在选择自驾游车辆的时候,我是非常推崇MPV商务车和SUV的,我自己开的一辆老款的汉兰达SUV,已经自驾去过西藏多次了,也跑遍了全国大多数的省份,相比SUV而言,其实MPV商务车更加具备长途自驾游的优势,也能够轻松应对进藏自驾游的各种挑战。

作为MPV商务车的传奇代表车型,GL8更是完全能够胜任长途自驾游和西藏自驾游的重任。

为什么这么说呢?

国内自驾游难度很低

随着国内经济实力的日益强大,尤其是各种基础设施的持续建设,国内各个省份已经建成了完备的交通网络,道路路况质量很好,无论是城市还是村镇,都有完备的餐饮、住宿和购物等服务体系,外出长途自驾游,无外乎涉及到吃住行游的问题,以及车辆在出现故障以后的救援和维修的问题,在当下的中国,这都不算什么问题了,任何一台车都可以轻松的进行长时间长距离的自驾旅行,只要你带够钱就行了。

常规的西藏自驾游已经没有挑战了

8-10年前的西藏,道路状况确实比较差,像川藏线这种主干道还有很多烂路、天险,存在比较严重的交通安全风险,不过,作为基建狂魔,是不可能容忍这种问题的长期存在的,通过这些年的大力建设,现在进藏的几条主要国道都已经全面实现了路面柏油硬化,路况质量很好,而且很多高山垭口都修通了穿山隧道,不需要再花费好几个小时来翻山了,几分钟到十几分钟的时间就可以走隧道穿过去,大大节省了时间,也降低了自驾的难度。

即便是藏区内的主要省道、县道,路况质量也维护的很好,基本上只要是台能跑的车,就可以顺利的通行,应该说,现在自驾西藏,常规的自驾游,只要不是穿越无人区,那么真是没有什么挑战可言了。

GL8是一款优秀的长途自驾游车型

GL8作为一款最经典的MPV商务车,内部空间宽敞,尤其是二、三排的空间非常充裕,跑长途都不会感觉太疲劳,驾乘舒适性非常好。不论是老款的3.0自吸发动机,还是新款的2.0T涡轮增压发动机的配置,动力都是比较充沛的,尤其是涡轮增压发动机在高原环境下更具备动力的优势,不容易出现动力衰减的问题。

GL8的载客载重能力很强,尤其适合一家人自驾游,在满足驾乘需求的同时,可以携带大量的旅行物资,也可以把后排座椅放倒后变成一辆床车来满足睡觉的需求,具有很灵活的空间适应能力。

此外,GL8的视野很开阔,很适合在复杂路况下的行驶,离地间隙较高,带有陡坡缓降、坡道辅助等安全功能,是一款配置很齐全、性价比很高的车型。

当然,GL8的车身很长,达到5.2米以上,接近3.1米的轴距在应对崎岖坑洼路面的时候要面对更多的挑战,不过,只要你不是下到野地里面去乱跑,都是没有太大问题的。

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前年天津的一个小两口,开着一辆GL 8,从天津出发到成都,从成都到拉萨,中间还赶上了波密大塌方,堵车了,30多个小时,他们后来还去了珠峰,去了阿里,总共在外面跑了一个多月,车辆稳定性非常好,后来安安全全回到天津,最近好像已经生小孩了。

不得不说,GL 8是一辆非常不错的车,长途自驾游或者者进入西藏,都非常适合,有时候我们的小包团,人数达到五六个人,我们就会用GL 8,来坐包车使用,所以这辆车去西藏是没有任何问题的,它的排量足够,而且车辆硬度也比较好,非常适合长途。

现在西藏的路上,基本上都是铺装路,前两年巴塘到芒康这边,一直在修路,2020年以前已经修好了,只剩下几个隧道,剩下的基本上都已经,畅通无阻,GL 8这辆车前后桥的距离比较长,所以在一些,特殊的路段上,要考虑底盘的问题,现在也不用考虑了,以前我们都能走,现在更别说了,这辆车跑遍中国,没有任何问题,稳定性极好,前提是要把它保养好,用全合成的机油吧!

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非常羡慕你,有一部舒适的GL8陪伴你们进藏,这是一部好车,它肯定能让你们足够的欢乐

但毕竟是商务车,因此这就跟你们同伴有多少人?多少物资?如何旅途生活有巨大关系

当然,最舒适仍然是4人以下,后排放平后,有足够的空间给你放物资

但是你们行驶证不包含车顶架,因此你们不能加装行李舱,这样,你们储物空间有限,所以,假设亏露营,睡眠类不适合用家常被子,而是用睡袋

旅途中,常规青藏线、川藏线都是非常适合商务车,滇藏线的话可能有损底盘

倘若你们是2人,甚至我大胆幻想,你们在年审后,可以拆除2排,这样你们拥有了超级豪华的大床,多使用塑料箱收纳物资,车体空间足够的

最后,出发吧,出发吧,祝愿精彩体验

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可以的,走318没问题,即使走丙嚓嚓也多大问题,一定要安装发动机护板,有不少非铺装路面,容易托底,安装护板后至少油底壳不容易顶漏。

对轮胎有一定考验,有条件直接换AT胎,不换胎的话,一定要开慢一点,尽量不要压石头,避免爆胎,

出发前做个保养,检查一般,没问题就可以出发了。

另外,gl8去西藏最好选3.0的,排量大高反没那么严重,反正2.4的油耗本就不低,3.0也没高多少,干嘛不选3.0的呢

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太适合了,包括新疆在内的旅游运输企业或个人,都十分喜欢两款车:一款就是丰田普拉多,至于原因当然是空间大动力足,关键开上还倍儿有面儿;另一款就是今天的“主角”—— 别克GL8。作为一款MPV,别克GL8于2000年在国内上市,填补了国内MPV市场的空白,很快,这种大排量(3.0L)大空间舒适性好的车型受到旅游业的追捧,无论是旅游运输企业的承运,还是汽车租赁公司的自驾车租赁,别克GL8都成为了“中坚”力量,尤其在新疆更是如此。当然也包括“此生必驾”的川藏线上,别克GL8也是比较常见的车型之一。

一、正式介绍别克GL8为什么适合进藏自驾游之前,咱们先来了解一下G318,也就是所谓的“川藏线”。针对道路的特征“对症下药”,才能“药到病除”。动辄五六十万,甚至百万的豪华越野车,并不是自驾进藏的唯一选择。

其实,一直以来人们都对进藏自驾游,有着一些理解的误区,总认为高海拔一般排量的汽车难以胜任,所以排量4.0L以上的“陆地巡洋舰”和“霸道”,成为人们脑海中“唯一”能进藏自驾游的车型。对于这种误解栋哥是可以理解的,毕竟这种观念还是来自一些人的宣扬,和人们思维中“想当然”的因素在“作祟”。想要打破这些固有的误解,我们需要对川藏线有一个大致的了解:川藏线即G318(也包括G317),全长2146公里,平均海拔4000米左右,虽然这条国道于上世纪50年代建成通车,但是经过连年不断的整修,现在的铺装路已经达到90%以上,换言之就是车辆通行路况比较理想,即便有一些路段在施工,也能得到较好的分流。川藏线之所以难是因为一路都在爬山,从海拔640米的雅安一直到海拔1330的泸定,爬升的速度和规律还算“中规中矩”。其实车子在海拔3000米以下,动力方面受到的影响不算太大,即便是小排量车型也能正常面对,即便到了3000米以上的海拔,只要操控的合理,也能够从容应对,毕竟路况还是不错的,大家只需要专心应对天气和会车,以及排挡合理的切换(建议自动挡切换手动模式,同时不要地板油),一般排量的汽车都能够顺利到达终点站拉萨,当然排量大的汽车能更从容一些。

二、别克GL8作为一款集商务和旅游于一体的MPV,包括其尺寸、空间和舒适性比较理想,另外,之所以它能够胜任进藏自驾,以及长途旅行的重要保障就是3.0L的排量(现在改用2.0T),无论是盘山公路,还是非铺装路况,GL8都表现不俗。

设计之处,别克GL8的产品定位就是商务和旅行,因此别克GL8的长宽高分别达到了:5266mm、1878mm和1800mm(以2014款3.0L为例),而动力方面则搭载了一台3.0L(V6)自然吸气发动机,这台发动机能为GL8带来258匹马力,峰值扭矩更是能达到290牛米,相比许多越野车,这个性能都算优秀的。有人会说,川藏线海拔高,氧气含量只有正常的65%,排量越大进气量会不会越小,这场现象当然存在,但是自然吸气发动机的动力输出是呈平稳的线性,也就是说GL8能够持续平稳的得到发动机提供的动力,而不会因为海拔的变化,而使车子发生不稳定的情况,同时前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,最大限度的照顾到舒适性,和车身的稳固性,前置前驱的布局,能最大限度的防止打滑众所周知,6速手自一体的变速箱,经过调校与发动机完美结合。有朋友说,现在最新款的GL8已经选用了2.0T发动机,那么排量下降了1.0,现在的别克GL8是不是就“落架的凤凰不如鸡”了呢?当然不是,虽然在尺寸空间有了极小的改动,但这台2.0T发动机,却能为新款GL8提供260匹马力,和惊人的350牛米的扭矩。这样的配置和数据,相信已经能够说明问题了,另外相比老款,新款GL8的自重也减去了70公斤,进藏?自驾游?

三、其实现在最新版的别克GL8(2.0T),更适合进藏自驾游,虽然在某些方面看排量减少了,但是涡轮增压器的介入,使得发动机进气至少增加了25%左右,就是这25%的富余进气,最大限度的弥补了车子进气和含氧量不足的缺失。

前面说过了2019款别克GL8,告别了3.0V6的时代,转而投入2.0的“怀抱”,看似排量减少了,但是涡轮增压的介入,使得车子的动力和扭矩反而得到提升。同时,涡轮增压器应对高海拔的空气含氧量低的情况,还有一定的优势。相比2.4L排量的相同车型,2019款别克GL8的进气量能够额外增加25%左右,如果说因为高海拔使得车子进气的含氧量降低了35%,那么GL8的2.0T实际上只是减少了10%左右,而那台2.4L确是实实在在的减少了35%,两只相比之下,优劣胜败显而易见。当然,涡轮增压器也不是万能的,这个主要还要看与车辆的匹配度和工程师的精细调校。但从动力这一块来说,不管是老款3.0L的GL8,还是新款2.0T的GL8,对于进藏自驾游和长途旅行,都是游刃有余的。那些“进藏必须普拉多和陆巡”的传言,到这里也就不攻自破了。反之,与那些大排量的SUV或者豪华的越野车,别克GL8在乘坐舒适性以及使用空间上,会略胜一筹,即便是应对一般的非铺装路况,只要不越野,别克GL8也能从容应对。有人说你把别克GL8神话了吧?绝对没有,不信你去开开看。

四、如果你是单人单车进藏,GL8除了能承载更多的行李装备,还能适当的充当床车的功能;若你是租车自驾川藏线,那么你至少可以带上5-6个朋友一起;如果你是和他人拼车进藏,GL8能给你最大的舒适性和动力保障。

分析完了GL8的性能,接下来我们再来看看别克GL8的实用性。如果你是单人单车进藏,GL8除了能承载更多的行李和装备,还能适当的充当床车的功能,至于方法有两种:第一种就是利用第二排分离式座椅放倒,进行半坐躺式休息;第二种就是将第二排座椅拆掉,然后将第三排座椅放平,然后铺上车载充气床垫,组合成一张双人床进行休息,相比第一种,第二种的舒适性可见一斑;如果你租赁了一台GL8进藏进疆自驾游,最好带上几个要好的朋友一起,一路上大家有说有笑,享受友情的同时还能饱览大好河山,重要的是,1000元左右的租赁费用,大家AA均摊之后,每个人每天不到200元,是不是拉得多还挺经济?如果你是和他人拼车自由行,那么GL8能给予你最大的舒适性和动力保障,即便是一路的盘山而上,或者很长距离的蜿蜒起伏,它都能应付自如。记得,前年我在北京开过一次最新款的别克GL8,是从酒店去八达岭长城,当时车里还有几个同事,外观感觉新款没有老款长,但驾乘的舒适性却有增无减,特别是动力调校更是可圈可点,当然甚至让我怀疑新款GL8用了四驱系统。其实在新疆我也经常驾驶GL8去到各个景区景点,总的来说是一款非常适合自驾游的车型,至少从来没有把我扔在半路上。

【编后语】别克GL8于上世纪90年代末进入我国市场,瞬间填补了MPV市场空白的景象,截止到2020年,别克GL8在中国已经整整20年了,期间经过几次更新换代和技术升级,总体表现还是让人满意的。作为新疆旅游从业者,我曾多次驾驶GL8服务游客,无论是高速公路,还是非铺装路况,GL8都能从容应对,因此新疆旅游运输业中的MPV,几乎有一半是别克GL8,也包括旅游车辆租赁行业,GL8也处于畅销车型前三名,特别是3-6人的落地自驾游,GL8几乎成了标配。以上就是我个人关于驾驶别克GL8自驾游的经验分享,希望对题主和小伙伴们有所帮助。我是栋哥环游记,欢迎来大美新疆旅行,我在新疆等你来,咱们下一题见!10

别克GL8适合长途及进藏自驾游吗?进藏肯定是长途啰,可以跑西藏的。建议从G318川藏线进去,从G109青藏线出来,只要不走滇藏线、新藏线、阿里大北线,你那别克GL8还是没有问题的。这几年国家对川藏线进行了几次大的整治和改建:有的弯取直了,有的山钻洞了,有的沟架桥了,有的桥新建了,路都铺成了油路,连谈路色变的通麦天险也不“险”了,路好景美,有啥问题呢?!

出发前最好做个计划,就是人们说的攻略:时间、行程、景点、经费,为了方便再办一张中石油加油卡,这样就不用掏现钱,西藏加油站基本都是中石油的,逢油站必加满油,你懂的。还有身份证、驾驶证、行车证要齐全,这样路上就少了很多麻烦。还有健康码,可别忘了。

成都到拉萨2100多公里。从成都出发,经雅安、天全,穿过二郎山隧道,过泸定、康定,到新都桥,这是第一天。第二天经雅江、理塘,到巴塘。第三天过金沙江到西藏的芒康,经左贡,到八宿。第四天到然乌湖转转,经波密到林芝。第五天经工布江达县、墨竹工卡、达孜,就到拉萨了。

拉萨是旅游的重点,布达拉宫,世界文化遗产,国家5A级景点值得看。大昭寺、小昭寺、哲蚌寺、色拉寺、药王山、龙王潭、拉萨河、八廓街,一个景点一个景点的看。要了解西藏那西藏博物馆一定要去,它可是西藏的百科全书。还有民族商场,说不定还能淘个宝贝。

然后向北,走G109青藏线,拉萨到西宁1900多公里。经堆龙德庆、当雄,到圣湖纳木措去看看。然后经那曲、安多,翻过唐古拉山进入可可西里无人区,到青海湖走走,再到西北重镇西宁逛逛就该返回了。

若按这个线路走,你那别克GL8是没问题的。不信么?那你就照这个线路走走……

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