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亚马逊网站分析_亚马逊平台情况&分析——亚马逊各站点情况介绍及建议分析

更新时间:2021-04-21 22:54

因前不久亚马逊退出了中国站,亚马逊现共有十三个站,包括:美国站、日本站、加拿大站、巴西站、墨西哥站、英国站、德国站、法国站、西班牙站、意大利站、荷兰站、印度站、澳大利亚。

将它们按区域进行划分:南美站点有:巴西站

亚洲站点有:日本站、印度站

北美站点有:美国站、加拿大站、墨西哥站欧洲站点有:英国站、意大利站、德国站、法国站、西班牙站、荷兰站

澳洲站点有:澳大利亚站

这13个站点里,向中国卖家开放的站点有:北美的:美国站、加拿大站、墨西哥站欧洲的:英国站、法国站、德国站、意大利站、西班牙站

亚洲的:日本站、印度站

当然,卖家们在注册了美国站点后,加拿大站点也就同时可以使用。在注册了欧洲站点中的一个站点后,其他的5个国家站点也都可以使用。通俗点讲就是,开通一个美国站,也可以在加拿大和墨西哥销售;欧洲站也同样只要开通一个英国站就可以。

【美国站】

亚马逊美国站在全站点中竞争最大,利润最高,也是最活跃最大的市场。同时,也是目前中国卖家注册最多的一个站点,美国站市场容量最大,品类最全,入驻条件最低,激烈竞争也就不言而喻了。针对大型卖家和工厂,2018年亚马逊启动“制造+”项目,可提供专门的招商经理对接。

建议:如果没有货源优势和优秀运营能力的卖家要谨慎入驻。

【日本站】

亚马逊日本站点在2000年正式上线推出市场,自2007年开始向卖家提供会员服务,已经成为日本当地流量最大的电商网站。日本站目前属于蓝海站点,从2018年开始,行业内一直流传2019年要大力扶持日本站的说法。不过亚马逊日本站的销量一直不算大,据分析:一是,大部分日本人的采购习惯还是会选择线下;二是,部分日本人认为亚马逊的产品大部分是国外制造,质量没有国产好,线上采购的多半是价格较低的产品。由此可见,日本站是一个对产品质量要求很高的站点。

对于中国卖家来说,在物流路程上也方便不少,做跨境电商的人都清楚,物流时效对跨境电商卖家的重要性,而日本于中国同属亚洲彼此紧邻,在物流配送的时候,除了可以实现短时间送达外运费同样非常低,对于卖家来说可以更好的控制成本,提高利润。

【欧洲站】

德国站的体量在欧洲站里算是最大的,接下来是英国站,由于语言的关系,法国、西班牙、意大利的体量相对较小,当然由于欧洲站在注册的时候需要满足的入驻条件是最高的,还要涉及到VAT、KYC等内容,注册起来相对麻烦,让一些怕麻烦的人放弃了欧洲站。

在欧洲站点销售对比发现,利润最高的市场使法国和意大利。

建议:欧洲站的竞争也是很激烈的,如果要做的话,在选品方面,最好选择一些高品质的刚需品。

【印度站】

亚马逊印度站点在2013年正式推出,是亚马逊增长最快的站点之一。因为庞大的消费群体和较高的线上消费习惯而被关注。印度站的特点是:购买力低下,所售产品价格低廉,相对的利润也较低。

1.印度市场退货率高,部分卖家很难以承受其带来的巨大损失。

2.部分3C产品对认证也比较严格,部分品类卖家入驻需承担较高的成本。

【巴西站】

巴西经济一直处于飞速发展中,目前国内生产总值位居南美洲第一、世界第六,巴西绝对是目前跨境电商市场中的蓝海市场。

巴西也是全球最难清关的国家之一,比如:所有寄给当地私人的物品,同样的货物数量不能超过3件等等难以理解的规定。而且巴西内对运输成本很高,寄往巴西的包裹不论价值和重量,当地海关都要征收关税。再加上当地人员罢工和治安问题,使得巴西市场很难做。对于中国个人卖家来说,非常不建议入驻。

【加拿大/澳大利亚站】

加拿大,澳大利亚站主要是出单量少。

巴西也是全球最难清关的国家之一,比如:所有寄给当地私人的物品,同样的货物数量不能超过3件等等难以理解的规定。而且巴西内对运输成本很高,寄往巴西的包裹不论价值和重量,当地海关都要征收关税。再加上当地人员罢工和治安问题,使得巴西市场很难做。对于中国个人卖家来说,非常不建议入驻。

关于亚马逊物流的问题

目前,亚马逊的标配是FBA配送,FBA既是主流又相对自发货复杂。

总的来说,物流包含两段:一段是国内寄出的头程运输,即从工厂寄到亚马逊仓库;另一段是FBA配送,即从亚马逊仓库配送到消费者手中。

国内寄出的部分

根据不同物流公司按照重量或者体积来计算;具体可以参考万嘉转运的日本FBA专线

FBA部分

FBA配送费用包含:订单处理费、取件及包装费、首重和续重费,按件收取。

关于亚马逊平台的内容很多,变化调整随时都在进行,后面万嘉wjexp可以整理一些关于亚马逊选品的相关问题。

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