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北京到东乌旗自驾游_内蒙边境自驾游记(一) 穿越中蒙边境小路S303_车家号_发现车生活

更新时间:2021-06-18 19:13

原计划在水草丰美牛羊肥的七八月份完成这次内蒙自驾,但实在等不及了。于是,匆匆收拾准备出发。当然,5月底的草原已经变绿了,只是草还没长高而已。而且,这时候去有两个好处,第一是人少,去人气最高的餐馆吃饭也不用排队;第二是酒店便宜,尤其在阿尔山,旺季2000元的酒店,现在才300元。

S101省道拍摄 S101省道拍摄

关于行程:

北京-锡林浩特-东乌旗-S303-阿尔山--满洲里-恩和-额尔古纳-呼伦贝尔-北京

第一段行程:北京-阿尔山

S303是自驾圈比较有名的一条路,贴着中蒙边境,风景好路况差。所以,第一段路从北京到阿尔山,我选择走这条路。第一天住在东乌旗,第二天进入S303。

选择路线的原则是什么?

内蒙的公路质量算是很高的,这次的路线如果从柏油路自驾来说,其实没什么意思。因此,计划路线的时候有两个原则:第一,以烂路为主,没有烂路就尽量走路况差的路;第二,优先沿着边境线走,从中蒙到中俄,如果远离边境线也要尽量找烂路走。

必要的改装:换装AT胎和升高底盘

由于这次选的烂路比较多,且我又是单车走,对车辆还是要做一些必要的改装。首先是换套AT胎,原车尺寸225/60 R17,以最节约成本的方法,也就是不换轮毂的话,可以买到的大品牌的轮胎只有两款,优科豪马ATS和固铂ATS,尺寸加到225/65 R17,AT3没有这个尺寸。对比了一下,优科豪马的轮胎花纹更大,烂路表现应该更好,且胎面偏软,柏油路的抓地也比固铂好,所以就选它了。

优科豪马 AT S 优科豪马 AT S

轮毂不换,轮胎从225/60 R17换成225/65 R17 轮毂不换,轮胎从225/60 R17换成225/65 R17

第二步是升高底盘,同样是低成本的办法。只更换四根高强度弹簧,因为原厂弹簧非常软,拉点东西就沉下去了,其实就算空载也会压下去不少。所以,换硬弹簧的原理就是把车“顶”起来,离地间隙也就提高了。装上行李后大约升高了2-3cm,目测和普拉多差不多。不小心碰上大坑洼也不用担心了。

后弹簧很难拆,绝对是技术与力量的展现 后弹簧很难拆,绝对是技术与力量的展现

和原厂弹簧尺寸一样,但粗了一些,最重要的是硬,特别硬 和原厂弹簧尺寸一样,但粗了一些,最重要的是硬,特别硬

更换轮胎和弹簧带来的好处有两个:

第一,从225/60 R17升到225/65 R17,时速表误差没有了,和GPS的速度显示一样。

第二,换完弹簧后装满行李不再“塌屁股”,坑洼路面的车身飘忽感没有了,也不用担心避震触底,但碎石路的舒适性降低,小坑洼很颠。车身左右晃动变化不大。

第三,和原厂车相比,在烂路上的行驶速度提高,假如原厂车跑40km/h,现在可以跑到60km/h。

换完后的效果 换完后的效果

装上行李,尾部没有下沉 装上行李,尾部没有下沉

需要带哪些衣服?

虽然,5月份的内蒙草原已经绿了,但早晚温差大,所以,理想的话最好穿冲锋衣,两件最好,轻薄的和带绒的。草原上偶尔会有小雨,基础的防泼水功能还是要有,另外,草原风大,冲锋衣的轻量化和防风效果是最好的。鞋可以选轻一点的带GTX的徒步鞋,虽然不会涉水,但由于都是在土地或草原上拍照,鞋会非常脏,有GTX功能的话,回到酒店直接用水冲干净就行了。因为不需要负重徒步,所以不用穿太重的户外鞋。

始祖鸟 Acrux SL GTX登山鞋,轻量化设计,带Gore-Tex功能,脏了直接用水冲 始祖鸟 Acrux SL GTX登山鞋,轻量化设计,带Gore-Tex功能,脏了直接用水冲

始祖鸟 Gamma MX Hoody 加绒软壳,能防小雨 始祖鸟 Gamma MX Hoody 加绒软壳,能防小雨

关于拍摄器材:

尼康D700配三支镜头16-35、24-70、70-200。另外,还带了台大疆精灵4 Pro和一台小蚁4k运动相机,丰富一些航拍和车载画面。小蚁相机现在已经有液晶屏了,并且提供三个焦段,比上一代方便多了。另外,这不是航拍的理想线路,又是草原又是边境的,一路上不是大风就是禁飞区,所以,能拍多少就看运气了。

用了8年的D700和刚入的精灵4 Pro 用了8年的D700和刚入的精灵4 Pro

小蚁4K运动相机,三段焦距可调,而且带液晶屏啦 小蚁4K运动相机,三段焦距可调,而且带液晶屏啦

第一天抵达东乌旗

第一天的终点是东乌旗(东乌珠穆沁旗),全程880公里,在锡林浩特中(吃)转(饭)。之所以一定要赶到东乌旗,是因为第二天从东乌旗到阿尔山要穿越S303,这段400公里有将近300公里的烂路,差不多要开11个小时。而且,我想在天黑前踏上柏油路,晚上在S303上开车感觉非常不好。

从北京到锡林浩特一路高速,其实没什么景观,经过太卜寺旗后会逐渐看到草原,然后就是沙漠,这块沙漠叫什么我忘记了,应该也是属于浑善达克沙地的。

这个风车群是北京到锡林浩特的著名“景观” 这个风车群是北京到锡林浩特的著名“景观”

风车阵是从北京到锡林浩特路上唯一的风景,而且这两年风车又多了,高速上还修了临时停车的观景台。另外,从地理学上看,风车多的区域一般都是“风口”。

不着急可以走国道,如果赶时间最好走锡张高速 不着急可以走国道,如果赶时间最好走锡张高速

没在太卜寺旗吃午饭而扛到锡林浩特,就是为了吃顿火锅,如果你爱吃火锅,就一定要扛住。“鲜羔楼”这个店强烈推荐给大家,是我在内蒙这些年吃到的最实在的火锅店,肉质和切法都非常好。锡林浩特的是总店,我也在其它地区的分店吃过,达不到总店水平。所以,一定要在锡林浩特市的总店吃,分店不推荐哦。

吃了好多次的火锅店 吃了好多次的火锅店

此店的肉切得很厚,这一小盘就是半斤 此店的肉切得很厚,这一小盘就是半斤

招牌的“太阳肉”,足足一斤才45元,厚度接近于烤肉了 招牌的“太阳肉”,足足一斤才45元,厚度接近于烤肉了

从锡林浩特到东乌旗有两条路可以走,向北走S101,向东走S307。S307是同向双车道,且有隔离带,柏油质量也高。S101是对象单车道,所以,走S101。

这是S101,对向单车道,柏油路质量还不错 这是S101,对向单车道,柏油路质量还不错

这是S307,同向双车道,左侧那条沟是隔离带 这是S307,同向双车道,左侧那条沟是隔离带

刚从锡林浩特出来就遇到了土路,不过路况很好,没有碎石和大坑,能跑到80-90km/h 刚从锡林浩特出来就遇到了土路,不过路况很好,没有碎石和大坑,能跑到80-90km/h

AT胎跑起来比原厂胎软,柔韧感强了一些 AT胎跑起来比原厂胎软,柔韧感强了一些

这样看离地间隙确实升高了不少 这样看离地间隙确实升高了不少

锡林浩特到东乌旗的风景一般,拍摄点也不多 锡林浩特到东乌旗的风景一般,拍摄点也不多

人生应该有台路虎…… 人生应该有台路虎……

夕阳下的蒙古马,都是大脑袋,所以耐力好,特别能跑,蒙古骑兵横扫欧亚大陆就是靠的这种马。 夕阳下的蒙古马,都是大脑袋,所以耐力好,特别能跑,蒙古骑兵横扫欧亚大陆就是靠的这种马。

抵达东乌旗,选了一家有地下停车场的酒店。如果冬天的话就更有必要了,至少省掉20分钟除霜和热车的时间 抵达东乌旗,选了一家有地下停车场的酒店。如果冬天的话就更有必要了,至少省掉20分钟除霜和热车的时间

内蒙的酒店房间都很大,50平只是常规水平 内蒙的酒店房间都很大,50平只是常规水平

真正的行程开始了 今天正式进入S303

从东乌旗出发不要太晚,8:30出发,沿S101继续行驶60公里抵达宝拉格苏木,从这里正式进入S303。进入S303后,路就越来越窄、越来越烂了。

从东乌旗出发,沿S101行驶60公里后进入S303 从东乌旗出发,沿S101行驶60公里后进入S303

这60公里的路段风景不错 这60公里的路段风景不错

如果不去S303而继续直行,会前往霍林郭勒,沿途经过的乌拉盖就是狼图腾的拍摄地,草原质量很棒 如果不去S303而继续直行,会前往霍林郭勒,沿途经过的乌拉盖就是狼图腾的拍摄地,草原质量很棒

进入锡盟草原腹地,大场景的羊群开始出现 进入锡盟草原腹地,大场景的羊群开始出现

留意这个路牌,左转进入S303,路口特别不起眼,很容易错过 留意这个路牌,左转进入S303,路口特别不起眼,很容易错过

关于早餐,内蒙东部的羊汤都很“膻”,不如西部地区的羊汤好喝。这边也不习惯放那红红的一层辣子,所以压不住膻味儿。当然,这也和羊的生长环境有关,盐碱地生长的羊膻味小一些,因为碱性会中和掉羊肉中的酸性。所以,想在内蒙吃羊汤一定要有心理准备。一碗羊汤再加几个羊肉包子,基本你能感觉到肚子里都是油了。不喜欢膻味的最好还是喝奶茶吧。

为了扛饿,选择了重口味早餐,羊汤配羊肉包子 为了扛饿,选择了重口味早餐,羊汤配羊肉包子

内蒙的羊汤和西部的清真系羊汤比,实在太膻了 内蒙的羊汤和西部的清真系羊汤比,实在太膻了

吃完早餐正式出发,S303是一条很适合也很考验城市SUV的路。对离地间隙、悬挂的舒适性,以及轮胎都会有很高的要求。这条路看似难度不大,但有大量的坑洼和碎石,还有柏油与碎石交接处的坎,很多公路胎或低扁平比轮胎的城市SUV都在这条路上爆过胎。这也是我为什么要在天黑前穿出S303的原因,因为越到后面路就越难走,爆胎的大多是在穿出S303前50公里内。

这是S303的标准路况 这是S303的标准路况

S303的特色:一半是柏油,一般是碎石 S303的特色:一半是柏油,一般是碎石

遇到这种拉草料的货车,会车比较困难 遇到这种拉草料的货车,会车比较困难

柏油路的坑洼是很毁车的,因为没有平滑过渡,都是硬冲击,不注意的话,轮胎很容易起包 柏油路的坑洼是很毁车的,因为没有平滑过渡,都是硬冲击,不注意的话,轮胎很容易起包

人生应该有台路虎,出门前特意网购了一台。卫士110长轴版 人生应该有台路虎,出门前特意网购了一台。卫士110长轴版

还是路虎拍出来有样儿 还是路虎拍出来有样儿

进入S303后,有三个可以吃饭的地方,也就是说有三个苏木。“苏木”是蒙古的军事建制,上一级叫“旗”,再上一级叫“盟”,苏木相当于“乡”的行政级别,但S303内的苏木很小,还不如一般的村子大。

经过萨麦苏木,时间太早,不建议在这里吃饭 经过萨麦苏木,时间太早,不建议在这里吃饭

从东乌旗出发后,这三个苏木的距离分别为萨麦苏木98km、额仁高比苏木154km、满都胡宝拉格镇187km。如果9:00前从东乌旗出来,推荐到宝拉格镇吃饭,时间差不多在下午一点左右。萨麦苏木到达时间是上午,基本不饿;额仁高比苏木太小,餐馆少。

柏油路是间歇性的,另外就是这种碎石路,低扁平比的轮胎需要特别小心 柏油路是间歇性的,另外就是这种碎石路,低扁平比的轮胎需要特别小心

这次正赶上阴天,草原拍出来都是电影效果 这次正赶上阴天,草原拍出来都是电影效果

不管是超车还是会车,一侧轮胎都会压倒草地上,此时一定注意暗处的大石头 不管是超车还是会车,一侧轮胎都会压倒草地上,此时一定注意暗处的大石头

竟然还能看到出租车,不过猜测应该不是运营中的 竟然还能看到出租车,不过猜测应该不是运营中的

早晨羊汤没喝完,没坚持到宝拉格镇就饿了,所以,我是在额仁高比解决的,虽然餐馆没什么选择,看着也简陋,但味道好量又足。而且,特别“家常”。此时为13:00。

抵达第二个苏木,额仁高比,这个苏木非常小,饭店也比较简单 抵达第二个苏木,额仁高比,这个苏木非常小,饭店也比较简单

饭菜还真是实在,这是没加肉的牛肉面 饭菜还真是实在,这是没加肉的牛肉面

S303最大的特点就是被压烂的柏油路,所以,柏油起到的经常是反作用。柏油的坑和砂石的坑相比,前者对轮胎冲击更大,因为砂石坑一般都是平滑的,柏油坑都是垂直的。如果车速快而没注意到,冲进去轮胎就有鼓包的危险。不过,AT胎好很多,不用太担心这个问题。

这种路AT胎跑起来非常舒服 这种路AT胎跑起来非常舒服

这条路的车辆很少,自驾游的更少,所以车辆出问题会比较麻烦 这条路的车辆很少,自驾游的更少,所以车辆出问题会比较麻烦

满都胡宝拉格镇,如果没吃饭一定要在这里解决,后面就没饭辙了,到达阿尔山还有6小时车程 满都胡宝拉格镇,如果没吃饭一定要在这里解决,后面就没饭辙了,到达阿尔山还有6小时车程

经过宝拉格镇,开始向北,距离中蒙边境越来越近 经过宝拉格镇,开始向北,距离中蒙边境越来越近

牧场化为国有之后,必须要承包或者购买了,所以游牧民族变成了定居牧民,毡房也变成了砖房 牧场化为国有之后,必须要承包或者购买了,所以游牧民族变成了定居牧民,毡房也变成了砖房

这类蒙古包应该就是临时“办公室”,如果其他地方见到大规模蒙古包,不是餐馆就是客栈 这类蒙古包应该就是临时“办公室”,如果其他地方见到大规模蒙古包,不是餐馆就是客栈

草料场,那些大货车会运走,输出给其它牧民或者养马爱好者,比如于谦老师 草料场,那些大货车会运走,输出给其它牧民或者养马爱好者,比如于谦老师

草料场工具 草料场工具

沿途能见到海子,这算是上等牧场了 沿途能见到海子,这算是上等牧场了

看到远处的黄草了吗?如果七八月份,草原的草就都这么高了,那是最美的季节 看到远处的黄草了吗?如果七八月份,草原的草就都这么高了,那是最美的季节

湿地干涸后会呈现出碱性土地的特征,锡盟羊肉好吃就是因为碱性土地生长的草,能够中和掉羊肉中的酸性 湿地干涸后会呈现出碱性土地的特征,锡盟羊肉好吃就是因为碱性土地生长的草,能够中和掉羊肉中的酸性

发现火灾?过去看了看,没大问题,就在牧民家门口 发现火灾?过去看了看,没大问题,就在牧民家门口

继续沿着S303前行,路况忽好忽坏的 继续沿着S303前行,路况忽好忽坏的

当你看到军事管理区后,就说明到了中蒙边境了 当你看到军事管理区后,就说明到了中蒙边境了

同时也就进入了林区,烂路PLUS模式开启了 同时也就进入了林区,烂路PLUS模式开启了

进入林区,土壤也变成黑色,比草原的土质肥沃多了,所以只要是不怕冷的植物,都能生长 进入林区,土壤也变成黑色,比草原的土质肥沃多了,所以只要是不怕冷的植物,都能生长

秋天的白桦林是最美的,5月份没感觉 秋天的白桦林是最美的,5月份没感觉

一旦进入林区,路况就会直线下降,大坑洼非常多 一旦进入林区,路况就会直线下降,大坑洼非常多

很多城市SUV都在这里出的问题,包括拉草料的大货车,由于坑洼多而导致草料掉落 很多城市SUV都在这里出的问题,包括拉草料的大货车,由于坑洼多而导致草料掉落

升高底盘后比原厂强太多了,完全不用考虑托底的问题,而且避震支撑好了,遇到大坑洼不用担心伤到前杠 升高底盘后比原厂强太多了,完全不用考虑托底的问题,而且避震支撑好了,遇到大坑洼不用担心伤到前杠

对于城市SUV来说,这条50公里的林场路要大约3个小时才能走完,这还算快的 对于城市SUV来说,这条50公里的林场路要大约3个小时才能走完,这还算快的

说说航拍,今天在草原上基本没法拍,风太大了,差不多达到了6级,车门都是自动关闭的,限位器根本起不到作用。飞机只要起飞就会报警。不过,进入林区后风就没了,可想而知这片林区有多大。但还有个问题,进入林区后基本就是贴着边境走了,再加上各种部队的驻扎,所以,这里有大量的限飞区。能不能飞全看运气。

这个地方基本贴着边境了,周边很多地方都是禁飞区 这个地方基本贴着边境了,周边很多地方都是禁飞区

禁飞区的提示忽有忽无,当然也不敢乱飞,匆匆拍几张赶紧收起 禁飞区的提示忽有忽无,当然也不敢乱飞,匆匆拍几张赶紧收起

大片的白桦林把草原上的风都挡住了,像是进入了另一个世界 大片的白桦林把草原上的风都挡住了,像是进入了另一个世界

18:40 穿出S303,从东乌旗到穿出S303,加上途中吃饭和拍摄,用时10个小时。还有一个小时的柏油路(S203)抵达阿尔山。

到达阿尔山市区 到达阿尔山市区

阿尔山的气温很低,也是这次行程最冷的地方 阿尔山的气温很低,也是这次行程最冷的地方

抵达阿尔山市,没有去伊尔施住,现在还是淡季,阿尔山的酒店也不贵。 抵达阿尔山市,没有去伊尔施住,现在还是淡季,阿尔山的酒店也不贵。

阿尔山的口音和菜系都有点偏东北,所以,烤肉比涮肉好吃。 阿尔山的口音和菜系都有点偏东北,所以,烤肉比涮肉好吃。

从北京到阿尔山,两天的路程,进度在计划内,车辆没有出任何问题,第一段行程算是结束了。遗憾的是草原风太大,飞机实在飞不起来,连降落没办法垂直完成。看看后面有没有机会吧。

第一集完

第二集我将从阿尔山前往满洲里,不靠谱的导航把我带进了一条危险的草原路……

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