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马云第一笔启动资金_威马汽车完成科创板上市辅导:或将成为科创板新能源汽车第一股

更新时间:2021-02-26 03:52

央广网北京2月2日消息(记者 牛谷月)被称为造车新势力“四小龙”之一的威马汽车的上市之路终于又迈出了坚实一步。近日,上海证监局公告称,威马智慧出行科技(上海)股份有限公司具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着,威马汽车已完成上市辅导,开始递交招股书,继蔚来、小鹏汽车、理想汽车在美股上市之后,威马汽车或将成为第一家科创板上市的新势力车企,科创板也将诞生新能源汽车第一股。

(截图自上海证监局官网)

资本青睐、国家队入局

威马汽车总融资额超300亿元

业内普遍认为,造车是一个高资本需求的行业。而威马汽车从一开始就获得了资本的青睐。

据上述上市辅导工作总结报告,威马汽车共历经12次增资和5次股权转让。公开资料显示,威马汽车已于2020年9月完成100亿元人民币的D轮融资,据不完全统计,威马汽车成立至今总融资金额超300亿元。而其背后的投资人矩阵也备受注目,其中不乏百度等互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者的身影。

2016年8月,威马汽车创始人兼CEO沈晖曾对媒体表示,威马汽车已获得约10亿美元的A轮融资。之后,仅2017年一年之内,威马汽车就经历了6次增资和2次股权转让。更为“疯狂”的是,2017年12月,威马汽车又接连宣布两轮融资――百度资本领投,阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资和红杉资本中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资,据当时的媒体报道,“知情人士称B+轮融资达数十亿元。”2018年3月,威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资,百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资。2020年9月,威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资,此轮投资可见国资机构密集入场。据悉,这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。

值得注意的是,在威马汽车的融资历程中,数次可见百度的身影。时任百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾表示:“无论是沈晖或是其麾下团队,沉浸行业多年的他们,历经国内外车企,融合多元背景,不仅放眼全球拥有国际化视野,同时深耕本土产业,直至走到如今的造车新势力。”

新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔分析称,现在很多造车新势力企业没有自己的工厂,只有代工厂。“比较有代表性的比如蔚来,只能去找合肥的江淮汽车做代工。而威马既有生产资质,也有自己的工厂,在造车新势力车企中属于资源优良的企业。”另外,张翔表示,“其他的(造车新势力)公司创始人多是从互联网公司过来的,而威马汽车的创始人沈晖是从老牌车企出身,造车经验更加丰富。”

2020年,威马汽车全年销量为2.25万台,同比增长了33.3%。据悉,威马汽车旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今,累计销量突破4万辆。

张翔分析,造车新势力多是从零开始,产销量都比较少,达不到规模经济效益,对于威马来说,暂时无法盈利的情况下,通过IPO融资有利于把企业规模做大,进而实现盈亏平衡和财务健康。

上市解“千愁”?

造车新势力抢滩登陆科创板

威马汽车并不是唯一一家冲击科创板的新势力车企。

公开资料显示,零跑、天际汽车、哪吒、爱驰等车企都曾明确表示要冲击科创板。值得注意的是,2020年9月18日,恒大汽车发布公告称,拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。恒大汽车曾先于威马汽车接受上市辅导,但如今,威马汽车领先一步完成上市辅导,成为科创板新能源汽车第一股的头号候选者。

张翔分析,美股和国内主板市场相对饱和,若能成为科创板新能源汽车第一股,可以获得更多的资源和关注,有可能带来更多的合作机会,形成所谓的“头部效应”。

“上市能为企业解决资金问题,也是企业规模化运营的必经之路。”张翔分析称,新能源汽车企业基本都是从零开始,没有积累,相关研发费用非常高,对于资金的需求量很大;另一方面,这些车企的销量又比较少,很难达到规模经济效益,难以盈利。“若能成功上市,说明该企业的运作和财务情况都比较健康,也能够给车企做一个‘背书’,可以带来更多的合作可能。”张翔说道,“上市真的可以解‘千愁’。”

新能源汽车受资本追捧

专家:融资不是衡量成功标准,技术积累和产品质量才是

政策方面,业内普遍认为,新能源汽车属于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业,是科创板重点关注三类企业之一。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。据此测算,2025年新能源汽车销量将超过500万辆。

资本方面,新能源汽车也受到了资本市场的“狂热”追捧。2020年1月21日,特斯拉市值首次突破1000亿美元,此后又在不到一年的时间内,从1000亿美元暴涨至近8000亿美元,马斯克也随之成为世界首富;合肥市政府投资蔚来获超1000亿元人民币盈利后,又参投零跑汽车,被称为“最牛风投城市”。

业内人士表示,融资并不是衡量成功与否的标准。张翔分析称,以龙头股特斯拉来说,它已经是全球市值最高的车企,但是它一年的汽车销量才50多万辆,业绩方面刚刚摆脱亏损“魔咒”。比如中国市值最高的车企蔚来,2020年全年累计交付4万多辆车,还处于亏损状态。

张翔提醒道:“今年,大量资本涌入新能源汽车板块。而随着将来的经济复苏,其他行业的发展,资本就有可能从新能源汽车行业中撤离出来。”

张翔表示,造车新势力要想获得长足发展,除了解决资金问题,还要做到产品创新,提升用户体验,“另外,造车新势力车企一般技术积累相对单薄,一定要注意产品质量,避免新车上市后出现各种问题。市场营销方面,要吸引住粉丝群体,保证新车上线后的销量。”

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